Экономика

Главная – Экономика – На КЭФе задумались о повышении пропускных способностей железной дороги Хакасии

На КЭФе задумались о повышении пропускных способностей железной дороги Хакасии

25 апреля 2017 г. в 08:24

Шеф-редактор: Игорь Клебанский

Теги : Красноярская железная дорога экономика хакасии глава Хакасии

Проекты повышения пропускных способностей железнодорожной сети обсудили на совещании в рамках XIV Красноярского экономического форума, посвященном реализации инвестиционных проектов Красноярского края и Республики Хакасии, сообщает пресс-служба Красноярской железной дороги. И задуматься тут действительно есть над чем: Хакасия уверенно увеличивает свою экономическую мощь за счет ввода в строй крупных угольных разрезов. А это значит, что пропускных способностей железнодорожной сети Хакасии будет со временем не хватать (а покупателей угля за пределами республики предостаточно). Что же сейчас делается железнодорожниками для разрешения этой проблемы и что еще предстоит сделать?

Хакасия, 25 апреля: Глава Республики Хакасии Виктор Зимин рассказал о перспективах развития региональной промышленности на ближайшие годы. “В прошлом году в республике открылись четыре крупных угольных разреза, в 2017 году планируем запустить еще два. В целом, в секторе угледобывающей промышленности прогнозируется рост с существующих 20 млн тонн угля в год до 46 млн в течение ближайших 5-7 лет. Кроме того, у нас интенсивно развивается алюминиевое производство и другие отрасли экономики. Взятые темпы увеличения промышленного производства требуют неотложных мер по развитию транспортно-логистического комплекса, и прежде всего – железнодорожной сети”, – подчеркнул Виктор Зимин.

Эксперты КЭФ отметили, что при существующих темпах роста экономики Хакасии к 2025 году региональная потребность в грузоперевозках может увеличиться вдвое. Сейчас, по словам начальника Красноярской железной дороги Владимира Рейнгардта, железнодорожная сеть Хакасии расширяется пропорционально растущему спросу на перевозки. “Мы увеличиваем пропускные способности Южного хода Междуреченск–Тайшет–Абакан. Для нас Хакасия – важнейший регион, обеспечивающий более 25% всей погрузки. Мы благодарны руководству республики за поддержку в реализации крупных инвестиционных проектов. Радует и то внимание, которое сегодня уделяется в регионе промышленной транспортной инфраструктуре. Ставка делается на комплексный подход, с интеграцией ресурсов магистрального и промышленного железнодорожного транспорта, то есть – всех участников рынка”, – подчеркнул Владимир Рейнгардт.

Представители министерства транспорта РФ в свою очередь отметили, что существующий план поэтапного расширения пропускных способностей Южного хода КрасЖД от Междуреченска до Тайшета будет реализован до 2020 года. Проект включает в себя строительство 113 км вторых путей, реконструкцию тоннелей и мостов, развитие парков станций и масштабное обновление устройств электроснабжения. В результате реализации проекта пропускная способность участка Междуреченск – Тайшет возрастет к 2020 году в 1,5 раза.

По итогам совещания заместитель председателя правительства РФ Аркадий Дворкович поручил представить предложения по дальнейшему развитию транспортной инфраструктуры регионов, которые позволят обеспечить их растущие потребности в грузоперевозках.