Устройство системы охлаждения автомобиля

26 октября 2022 г. в 17:07

Теги :

При эксплуатации мотора газы в цилиндрах нагреваются до 1800-2000⁰С. Часть тепла переходит в полезную работу. А остальная поступает в систему охлаждения, отводится внешней поверхностью мотора и смазочной системой наружу.

Качественный радиатор приора купить по сниженным расценкам в салоне Автосила в Херсоне, чтобы улучшить ситуацию.

Функции системы охлаждения

Система охлаждения Ваз 2170 - Радиатор При сильном росте температуры мотора усиливается вероятность выгорания смазки, изменения зазоров между компонентами, что становится причиной существенного усиления износа. Повышается вероятность заедания и последующего заклинивания узлов. Перегрев мотора снижает степень наполнения цилиндров.

Нежелательно чрезмерное падение температуры мотора при работе. Тепловые потери переохлажденного ДВС вызывает утрату мощности, загустение смазки, повышение трения, конденсации смеси топлива, которая смывает смазку в цилиндре, усилия износ компонентов и узлов. Формирование сернистых и серных соединений приводит к усилению разрушения компонентов.

Система охлаждения необходима для сохранения оптимального теплового режима. Она может быть жидкостной или воздушной. На данный момент второй тип используется не часто. Жидкостное охлаждение может быть закрытым или открытым. Открытые системы сообщаются с внешней средой при помощи пароотводной трубки. Закрытые не контактируют со воздухом вокруг, поэтому в давление жидкости повышенное. В закрытых жидкость может нагреться до 110-120⁰С.

По типу циркуляции жидкости выделяют охладительные системы:

• Принудительные, работают за счет насоса, находящегося на моторе;

• Термосифонные, процесс движения ОЖ активируется за счет различия в плотности жидкости, нагреваемой от мотора и охлаждаемой в радиаторе;

• Комбинированными, где наиболее разогретые компоненты принудительно охдаждаются, а остальные по термосифонному принципу.

Как устроена система охлаждения

В ДВС больше всего распространены закрытые системы с принудительной циркуляцией ОЖ. В составе системы используется совокупность компонентов:

• Рубашка охлаждения;

• Насос ОЖ;

• Радиатор;

• Термостат;

• Вентилятор;

• Расширительный бачок;

• Шланги и патрубки.

В охладительной системе встроены радиаторы отопления. Каждый компонент можно купить отдельно в случае, если потребовалась замена. Определить необходимость в ремонте можно по результатам диагностики.

Охлаждающая жидкость (ОЖ) нагревается теплом от цилиндра ДВС, после чего подается в радиатор, охлаждается там и переходит в охладительную рубашку. За циркуляцию отвечает насос, а усиленное охлаждение обеспечивается воздушным обдувом радиатора. Термостат отслеживает степень охлаждения и регулирует ее, включая или выключая вентилятор автоматически. На расширительном бачке или радиаторе есть горловина для заливки ОЖ. Объем системы охлаждения в легковом авто составляет 6-12 л соответственно объему мотора. Для слива ОЖ используются пробки, находящиеся в нижнем бачке радиатора и блоке цилиндров.

Поломки системы охлаждения

О проблеме можно судить по такому признаку, как переохлаждение или перегрев ДВС. Перегрев случается по нескольким причинам: нехватка ОЖ, обрыв ремня насоса ОЖ или недостаточное натяжение, невключение электродвигателя или муфты вентилятора, отложение накипи, загрязнение внешней поверхности радиатора, поломка клапана радиаторной пробки или расширительного бачка, поломка насоса.

Если термостат заедает в положении "закрыто", то через радиатор перестает циркулировать ОЖ. Это приводит к перегреву мотора при сохранении радиатора холодным. ОЖ может вытечь или выкипеть, тогда она исчезнет из системы. При понижении уровня ОЖ из-за выкипания ее требуется дополнить дистиллированной водой, при вытекании – антифризом.

Жидкость может вытечь сквозь неплотности в стыке патрубков, трещины в бачке, радиаторе, при износке прокладки головки мотора, пробки радиатора, сальников насоса ОЖ. В процессе эксплуатации авто важно отслеживать уровень и состояние антифриза. Изменение цвета до рыже-бурого говорит о начале коррозии деталей. Антифриз нужно заменить на новую смесь.

Переохлаждение мотора сопряжено с заеданием термостата в положении "открыто", если в зимнее время ездить с отсутствующими утеплительными чехлами. При нарушении герметичности закрытой системы охлаждения на базе жидкости в ней не формируется повышенное давление, поэтому мотор не будет прогрет до рабочей температуры, что вынуждает ЭБУ выполнять постоянное обогащение топливной смеси. Получается, что существенно возрастает расход топлива, разжижается залитое масло, каталитический нейтрализатор быстрее выходит из строя, увеличивается образование нагара на внутренних поверхностях цилиндров.