Как правильно выбрать Мерседес S400 на дизеле

29 июня 2022 г. в 23:20

Теги :

Сегодня модели Мерседес, работающие на дизельном топливе, пользуются большой популярностью. Это практичные, хорошо управляемые и надежные машины, отличающиеся экономичным расходом топлива.

Однако дизельные агрегаты, несмотря на свою прочность и долговечность, все же подвержены риску различных поломок. Поэтому проблемы дизельных Мерседес S400 следует изучить заранее, прежде чем приобретать данную модель для себя.

Трехлитровые двигатели с мочевиной или без блютек охарактеризованы в Сети довольно детально. Но автолюбители должны с осторожностью относиться к такой информации, различая правду и вымысел.

Дизельные моторы

Со временем у дизельных моторов Мерседес S400 может поломаться коленвал. Также внимания требует цилиндровый блок, который после определенного периода времени изнашивается. Внимание следует уделить и следующим деталям:

ГРМ-цепям;
маслонасосу;
рампу;
ТНВД.

ГРМ-цепи имеют ресурс пробега до 200 тыс. км. Однако, в некоторых моделях они выдерживают и 400 тыс. км пробега по трассе. Следовательно, нельзя верить мастерам, если они однозначно утверждают, что ГРМ-цепи нужно менять через каждые 100 тыс. км. При этом автовладелец должен потребовать доказательства неисправности цепей.

Преждевременный износ этих деталей часто происходит по причине небрежной эксплуатации автомобиля. В таких случаях появляется звон цепей, означающий, что их пора менять. Выполняется подобная манипуляция легко, без снятия двигателя.

Маслонасос

Ресурс маслонасоса составляет до 300 тыс. км пробега. В случае повреждения этой детали наступает смерть дизельного агрегата. Однако подобное случается достаточно редко.

Подобное тоже происходит из-за небрежной эксплуатации машины. Масло полностью заливает агрегат и выводит его из строя. Маслонасос меняется достаточно легко, без снятия мотора. Мастер скидывает поддон и устанавливает новый маслонасос.

Глухой стук

Нередко при заводе дизельного Мерседеса слышен однократный стук. После этого двигатель переходит в нормальный режим работы, без всяких шумов.

Необязательно подобное явление вызвано ТНВД – здесь может быть целый комплекс неисправностей. Например, однократный стук может произойти из-за износа стакана. Также причиной может быть сломанный шток ТНВД.

Шумы при старте появляются и от поломки вала эксцентрика. В этом случае может потребоваться комплексный ремонт с заменой цепи. Параллельно придется заменить и эксцентрик.