«Ядерные поезда» могут встать на вооружение в России в течение трех-пяти лет

В течение трех-пяти лет на вооружение российских Ракетных войск стратегического назначения могут поступить боевые железнодорожные ракетные комплексы «Баргузин», сообщает «РИА Новости».

БЖРК нового поколения «Баргузин» могли быть разработаны в срок до 2018 года, однако работы по созданию «ядерных поездов» были приостановлены. Связывается это с тем, что работы требовали значительного финансирования, а их актуальность была неочевидной — российские власти рассчитывали на то, что США продлят договор об ограничении наступательных вооружений (СНВ-3).

Именно договор СНВ (его предыдущая редакция) был причиной снятия с вооружения советского боевого железнодорожного комплекса с ракетой «Молодец». Однако теперь существует угроза того, что договор СНВ не будет продлен и прекратит свое действие 5 февраля 2021 года. Это может заставить руководство страны о наращивании оборонного потенциала, в том числе — и путем постановки на вооружение БЖРК с ракетой «Баргузин».

Фото из открытых источников

Комментарии

Ваше имя *

Email (не обязательно)

Текст комментария *

Подписаться на новые комментарии

Отправить

Отправить

войти через Twitter Вконтакте Facebook

Комментарии

Игорь 23 июля 2020 г. в 13:28

Скорее всего "Ярс" не подойдёт по габаритам. Он слишком толстый. Придётся разрабатывать новую ракету (а это дорого и долго). Да и поезд теперь трудно сделать скрытным при современном развитии космических технологий.

Ответить

Серго 24 июля 2020 г. в 08:08

Игорь, диаметр ярса - 1,86 метра, нет проблем уместить его в стандартный вагон (ширина может быть до трех метров). По длине тоже влезает: длина ракеты - около 22 метров (тут от боеголовки зависит), а вагон - 23,6 метра. Так что Ярс может и подойти, тем более что он не был единственным кандидатом на роль ракеты для баргузина.
Современное развитие космических технологий переоценивать не надо: сквозь крышу вагона спутники не видят. Поди догадайся, обычный это пассажирский вагон или с ракетой. В принципе, можно по косвенным признакам определить, но это придется следить за всеми поездами на территории России вообще, а значит - привлекать значительное число ресурсов (сложно, дорого, геморно)
А что касается общей дороговизны разработки - это да. Потому проект и был прикрыт в свое время.

Ответить