В причинах обрушения моста в Хакасии разберется комиссия

10 мая 2011 г. в 16:07

"Я искренне благодарен своей команде – особенно министерству транспорта, министерству регионального развития – за подход к работе, за оперативность принимаемых решений. Авария случилась в предпраздничные дни, но все мобилизовались и активно включились в работу. Так и должна работать настоящая команда", - сообщил глава Хакасии Виктор Зимин в интервью ИА "Хакасия".

– Виктор Михайлович, железнодорожный мост, часть которого обрушилась, является частной собственностью. Пассажирские составы по нему не ходят, в результате аварии никто не пострадал, не были повреждены и железнодорожные составы. Почему вы оказали случившемуся столько внимания, ведь, по большому счету, это проблемы собственника, который и должен их решать?

– Не согласен. Да, действительно, речь идет о частной собственности. Но эта собственность, тот же алюминиевый завод, а вернее два алюминиевых завода – Саяногорский и Хакасский, являются самыми современными заводами в России, на которых работает больше четырех тысяч человек, жителей Хакасии. Это наши предприятия, расположенные на территории республики, и мы должны защищать интересы людей, а значит, и помогать стабильной работе заводов. К тому же «РУСАЛ» – один из крупнейших налогоплательщиков региона. Сбои в работе заводов из-за нехватки сырья для производства алюминия могут обернуться серьезными финансовыми и технологическими проблемами для компании. Но это также отразится и на республике: через рост социального напряжения в Саяногорске, снижение налогов, нарушение баланса в экономике в целом. Поэтому мы ни в коем случае не допустим никаких сбоев.

Еще одно важнейшее предприятие, которое также зависит от данной железнодорожной ветки – Саяно-Шушенская ГЭС. К осени запланирована доставка на гидростанцию крупнотоннажных грузов, требуемых для продолжения восстановительных работ на СШ ГЭС. Это оборудование, безусловно, должно быть доставлено вовремя. Кроме того, не нужно забывать о том, что по данной железнодорожной ветке шли еще составы с углем с Восточно-Бейского разреза (ОАО "СУЭК"). Тысячи тонн угля, которые теперь также не ясно, как вывозить.

В сегодняшнее время мы все живем в такой тесной взаимосвязи друг с другом, что проблемы у одних участников рынка сразу же отражаются на всем процессе социально-экономического развития региона. Так что обрушение моста – это беда для всей республики, и мы сообща, конечно же, вместе с собственником, будем с ней бороться в максимально короткие сроки.

– Есть ли уже какие-то варианты решения проблемы?

– Да, решение принято. Восстановление железнодорожного сообщения через реку Абакан в районе станции Камышта будет вестись по двум основным направлениям. Во-первых, после получения соответствующего разрешения из Министерства обороны РФ железнодорожная бригада, которая дислоцируется в Абакане, начнет установку быстровозводимого рамного элементного моста РЭМ – 500. Такой мост станет временным выходом из положения, пока будет вестись реконструкция разрушенного моста. По предварительным расчетам, для установки РЭМ – 500 потребуется несколько недель. Во-вторых, специалисты уже начали тщательное обследование конструкций и разработку проектно-сметной документации для восстановления основного моста. Задача стоит запустить движение грузовых составов по нему в максимально короткие сроки.

Пока будет устанавливаться временная железнодорожная переправа через реку, министерство регионального развития и министерство транспорта будут заниматься координацией автотранспортных грузоперевозок до алюминиевого завода, с Восточно-Бейского разреза и до Саяно-Шушенской ГЭС. Будут задействованы все имеющиеся площадки, с железнодорожниками проведены переговоры о приоритетных условиях разгрузки, о помощи в организации этого процесса. Ситуация не простая, и сегодня требуется максимально оперативно упорядочить все крупные грузопотоки региона, чтобы не было никаких сбоев. До тех пор, пока не начнет действовать временный мост.

Я искренне благодарен своей команде – особенно министерству транспорта, министерству регионального развития – за подход к работе, за оперативность принимаемых решений. Авария случилась в предпраздничные дни, но все мобилизовались и активно включились в работу. Так и должна работать настоящая команда.

Мы также приняли решение о строительстве резервной железнодорожной ветки до САЗа. Проблема в том, что до крупнейших предприятий республики и страны – Саяногорского и Хакасского алюминиевых заводов, Саяно-Шушенской ГЭС и других идет одна-единственная железнодорожная ветка. Что делает предприятия весьма уязвимыми при возникновении каких-либо нештатных ситуаций, вот как, например, в случае с обрушением моста. До станции Кирба ж/д ветка есть, от нее до завода нужно достроить еще 30 километров путей по степи. Если это сделать, то, скажем так, транспортная безопасность крупнейших предприятий региона будет надежно обеспечена на многие годы вперед.

– Кто будет координировать восстановительные работы?

– Специально созданная рабочая группа под моим руководством. Группа будет также заниматься организацией условий для тех работающих, которые будут задействованы на возведении и ремонте мостов. Это, прежде всего, вопросы размещения и питания.

Разбираться с причинами аварии мы тоже будем. Создана комиссия, которая тщательно проанализирует, что привело к обрушению железнодорожного моста, и можно ли было этого избежать. Кроме того, в целях безопасности транспортного обеспечения я уже дал поручение своему заместителю, курирующему данные вопросы, провести обследование состояния всех навесных сооружений в Республике Хакасия.

Подготовлено ИА "Хакасия"