Малайзийский Boeing 777 разбился в Индийском океане, все пассажиры погибли

"Основываясь на данных нового анализа, эксперты пришли к заключению, что Boeing 777 летел по южному коридору, и его последнее местонахождение определено в центре Индийского океана к западу от австралийского города Перт, этот отдаленное место, вдалеке от возможных мест посадки. Таким образом, я вынужден сообщить, что самолет окончил свой путь в южной части Индийского океана", — заявил Разак. Предположительно, никто из пассажиров не выжил.

Данные, которые позволили «пролить свет» на ситуацию с пропавшим лайнером, были предоставлены экспертами британского подразделения по расследованию авиационных происшествий (Air Accidents Investigation Branch, AAIB) и компании Inmarsat. Ранее именно расчеты компании Inmarsat позволили сузить зону поиска: информация со спутников позволила определить северный и южный коридоры, по которым мог лететь Boeing.

"Представители AAIB сообщили мне сегодня вечером, что британская компания Inmarsat <…> проводит расчеты данных, используя метод анализа, который ранее не применялся в расследованиях такого рода. Основываясь на этом новом анализе, Inmarsat и AAIB пришли к выводу, что рейс MH370 полетел по южному коридору и что последнее его местонахождение определено в Индийском океане, к западу от (австралийского) города Перт", — рассказал премьер. Данные свидетельствуют о том, что пропавший около двух недель назад боинг разбился в южных водах Индийского океана.

Перед выступлением премьер-министра для родственников сотрудники авиакомпании Malaysia Airlines провели брифинг, на котором сообщили о новых данных. "Они сказали нам, что все погибли", — заявил телеканалу CNN один из родственников.

Напомним, 8 марта в 22:40 по московскому времени малайзийский авиалайнер с 239 пассажирами на борту, совершая совместный с китайской China Southern Airlines рейс из столицы Малайзии Куала-Лумпура в Пекин, неожиданно пропал со всех радаров. В это время самолет находился в 220 километрах от побережья. Самолет прошел полную проверку за десять дней до рейса, авиалайнер находился под управлением опытных летчиков: капитан — 53-летний подданный Малайзии Захари Ахмад Шах — работал в MAS с 1981 года, его налет достиг почти 18,5 тысячи часов; 27-летний второй пилот Фарик Аб Намид налетал 2763 часов. Сигналы «черных ящиков» зарегистрировать также не удалось.